北岸追“新”记 ① | 华擎航发：深耕中小型发动机自主研制与产业化，为飞机安上“最强心脏”

编者按：新质生产力，这个被写入《政府工作报告》，并被列为2024年十大工作任务首位的热词，已成为高质量发展的关键着力点和题中之义。放眼江北，如何以科技创新推动产业链供应链优化升级，加快培育新兴产业和未来产业，发展具有江北特色的新质生产力，这是一道必须回答好的“必答题”。今起，新江北客户端重磅推出《北岸追“新”记》栏目，深度解析江北发展新质生产力的鲜明做法、特色经验和喜人成效。现在，就让我们跟着记者的步伐和镜头，一起去追“新”！

航空发动机是现代工业最高科技和智慧的结晶，被誉为“现代工业皇冠上的明珠”。近年来，一批批民营企业瞄准该领域，逐步进入民用及军用航空市场，正通过加大研发投入、攻关核心技术，填补国内空白，摘取并不断擦亮这颗“明珠”。坐落于江北前洋E商小镇内的浙江华擎航空发动机科技有限公司就是其中的典型代表。

华擎航发研发人员对发动机进行调试

连日来，在华擎公司航空发动机装配流水线以及各类性能测试设备旁，研发人员正对不同型号的发动机进行性能测试与装配。“这其中有我们自主设计研发的拳头产品—HQ400WP涡轮喷气发动机，主要应用于高亚音速大机动靶机，已接到多个客户的订单，目前正在装机试飞，将于今年下半年正式投产，预计稳产后年销量超过200台，销售额2亿元以上。”对于该类发动机应用的广阔前景，华擎航发总经理王志强颇有信心。

但很少有人知道，长期以来，我国在小型涡喷/涡扇航空发动机领域投入不足，产品性能低下，且极为稀缺。随着我国大型无人机的需求量日益增大和用户对成本控制的要求越来越严苛，“飞机等发动机”的状态始终是悬在许多航空发动机企业头上的“达摩克利斯之剑”。

凭借多年来在发动机设计、加工、检测、制造等方面建立的完整技术规范，华擎航发通过正向开发，仅用5年时间，就研发出了国内首款450公斤推力级多电涡喷发动机，填补了国内空白，其相关指标参数达到国内领先、国际先进水平。值得一提的是，该款发动机的零部件也实现了100%国产化，使产品在保持高性能的同时，造价比国际同类产品大大降低，从而提高了企业的核心竞争力。

飞机“最强心脏”的诞生离不开企业的“最强大脑”。经过不断加大研发投入，华擎航发已组建起了一支30余人的专业齐全、实力雄厚的航空发动机设计研发团队，涉及航空发动机整机、部件性能、气动、结构、强度、燃烧及传热等相关专业领域。不仅如此，华擎航发还与上海交通大学、南京航空航天大学、北京航空航天大学、宁波诺丁汉大学等多所知名高校建立了产学研合作平台，开展相关课题的攻关。截至目前，公司共取得技术专利22项。

如今，国内以无人机为代表的低空经济产品已飞入寻常百姓家，其产业规模也飞速发展，去年就已实现了5000亿元，激起了新质生产力发展的一池春水。

除了无人机，低空经济的主要载体—eVTOL（电动垂直起降飞行器）近年来同样备受关注。“通俗地说，这是一种电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。”王志强告诉记者，但目前市场上这类产品均以电池驱动，续航不足的短板显而易见。如何突破这个国内通用航空器发展与应用的瓶颈，开辟国内低空经济新赛道，是华擎航发近年来关注并突破的重点。

王志强向记者介绍发动机零部件

“我们面向市场，通过前瞻性布局，协同中国科学院宁波材料所，仅用一年多的时间，就自主开发了‘百千瓦级油电混动垂直起降涡电系统’。”王志强告诉记者，在重量级相同的eVTOL中，采用油电混动代替纯电池驱动，其续航能力可以提升5倍，飞行距离最长可突破1000公里。华擎航发目前已完成首台样机研制，将在今年下半年首飞，量产后将此款油电混动发动机将成为未来经济低空经济发展的重要引擎。

华擎航发展厅

在宁波的这8年时间里，华擎航发研发团队不仅心无旁骛投入航空发动机研发制造，自主建立航空发动机整机装配、试验、检测能力，还致力于开发、培育和整合航空发动机零部件供应链，从而形成完整的航空发动机零部件制造体系。“一个小型发动机由近百个零部件组成，其中核心零部件就有二十余种，掌握这些核心零部件的供应渠道至关重要，目前我们已在宁波培育了多个供应商合作伙伴，80%以上的核心零部件已实现本地化生产，其中在江北生产的就占了一半。”王志强说道，“我们致力于为宁波组建起一支能够生产先进中小型航空发动机零部件的专业化产业队伍，带动产业链上下游企业融通发展，为宁波制造业转型升级添砖加瓦。”

浙江前洋经济开发区

新闻多一点：

华擎航发是浙江前洋经济开发区引进的高层次人才项目，经过多年发展已初步具备推向市场的能力。今年3月，为助推华擎航发实现“关键一步”的突破，宁波电商城投资开发有限公司在尽调和估值评估的基础上，由全资子公司前洋之星对该项目增加了500万元的投资。