近日，在舟山马峙锚地，加注船“思杰21”轮以“船对船”方式开始为宁波远洋集装箱船“新明州60”轮加注保税生物燃料油。这标志着国内首单国际航行集装箱船舶海上锚地生物燃料油加注作业在世界第一大港——宁波舟山港成功落地，对推动国际航运绿色发展、助力浙江省建设世界一流强港、打造东北亚保税燃料油加注中心具有重要意义。

加注作业现场。

“传统船舶无需进行改造就可以使用生物燃料油，既实现了节能降碳，对我们船方来说也非常便利。”据宁波远洋副总经理陈加挺介绍，此次加注的B24生物燃料油，是由24%的生物燃料、76%的常规低硫燃料油进行物理调和而成，符合IMO对于船用燃料油IS08217/2010标准，可以减少最多21%的碳排放。

在当前限硫令和船舶大型化的背景下，国际航运巨头纷纷制定相应减碳目标，加大应用生物燃料、LNG和甲醇等绿色清洁燃料。其中，生物燃料是通过对食用厨余废油提炼加工并经脱水、脱酸后生产出来的一种燃料。

加注正式启动。

相比传统化石能源，该燃料生命周期中温室气体排放量将大幅降低，与LNG、甲醇等相比又具有供应灵活、操作简便的优势，是短期内最可行的绿色替代燃料。目前，在新加坡等港口已常态化开展加注，但在国内海上锚地加注作业尚无先例。

对此，浙江海港集团自去年开始谋划加快推进生物燃料油加注业务，由所属浙江海港国际贸易有限公司开展具体工作，取得ISCC-EU（国际可持续碳认证-欧盟）企业资质，完成本次生物燃料油加注安全论证、业务筹备及加注服务。

加注作业现场。

作为全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第三的超级大港，宁波舟山港是世界上大型和特大型船舶进出最频繁的港口之一，国际航行船舶绿色燃料加注需求潜力较大。近年来，宁波舟山港以绿色港口促进产业转型升级，持续加快基础设施建设和清洁能源投用，提高港口绿色能级，不断完善港口综合服务功能，今年6月已在梅山港区完成国际航行船舶保税液化天然气的首单加注，成为全球少数拥有“船对船”同步LNG加注服务能力的港口。

加注作业现场。

此次海上“船对船”生物燃料加注作业的成功落地，也是宁波舟山港继8月完成全国首单海上散货船液化天然气加注作业后的又一重大突破，使之成为国内首个在海上锚地实现两种以上绿色新型燃料加注服务的港口。